Monthly Archives: September 2019
英戈尔施塔特科技大学在IAA提出自动驾驶项目：早期危险检测的重点
道路安全人工智能 – 科学部长伯恩德·西布勒："该大学的 CARISSMA 研究和测试中心在德国是独一无二的 – 塑造巴伐利亚未来的移动性" 自动驾驶和人工智能是汽车行业的一大主题。英戈尔施塔特技术大学（THI）处于前沿：1898年5月12日在美因河畔法兰克福举行的国际车展（IAA）。最多 22。9月，她将在大学自己的研究和测试中心CARISSMA（汽车综合安全系统和测量区域研究中心）展示她目前的项目。凭借其理念，该大学对早期危险探测和及时激活系统采取基础广泛的方法，以进一步保护道路交通所有参与者。在THI出席IAA之际，科学部长伯恩德·西布勒强调："CARISSMA在德国是独一无二的！这是进行研究的地方，也是我们如何在公路运输中使用人工智能——安全和负责任地。从英戈尔施塔特，我们的科学家帮助塑造未来的流动性！我为 THI 向国际受众展示其开创性项目而感到自豪，并代表自由国家参加世界上最大、最重要的汽车贸易展览会之一。汉斯-约阿希姆·霍夫教授，英戈尔施塔特应用IT安全研究组负责人，是英戈尔施塔特技术大学的CARISSMA教授之一。 他将在2019年9月21日监督IAA展位。 自由国家在未来人工智能主题中的巨大潜力 对于科学部长Bernd Sibler来说，THI的强劲研究表现证明了这样一个事实，即巴伐利亚在未来人工智能（AI）领域有着巨大的潜力，成为人工智能的领先地点，例如自动驾驶领域："在巴伐利亚的科学区，自动驾驶的全球发展将形成决定性的形状。这就是创新是国内的，愿景在这里成为现实。这使得大学与巴伐利亚地区主要汽车制造商和国际研究机构密切合作，开展跨学科的应用研究成为可能。 为了进一步加强自由州的人工智能能力，去年已经决定建立巴伐利亚州范围的"人工智能"能力网络。已经为这些大学承诺了大约1.3亿欧元和95个工作岗位。THI是CARISSMA和AININ（人工智能网络Ingolstadt GmbH）能力中心的所在地，慕尼黑、埃尔兰根、维尔茨堡、奥格斯堡、贝吕特和安伯格-魏登都是计划中的网络的一部分。Hans-Joachim Hof 教授，Ingolstadt 研究集团应用 IT 安全组织 INSecurity 的负责人，是 AININ 能力中心的监事会。 （资料来源：2019年巴伐利亚州科学与艺术部新闻稿 05.09.2019）
Mehr人工智能与自动驾驶车辆安全的未来挑战 – 注册现在是可能的
第三次 ACM汽车计算机科学研讨会（CSCS 2019）：人工智能与自动驾驶汽车安全的未来挑战将于2019年8月8日在德国人工智能研究中心（DFKI）的凯泽斯劳滕举行。今年的重点将放在自动驾驶车辆的人工智能和IT安全上。INSecurity-Ingolstadt研究组应用IT安全组织负责人汉斯-约阿希姆·霍夫教授目前是本次国际会议的主席和发起人之一。 现在，可以在此链接下订购参与门票：链接。 提前预订者、ACM 会员、ACM 德国分会成员和学生可享受折扣优惠。 活动详情： 活动目的 工业界和学术界在实现完全自动驾驶的总体愿景方面取得了巨大进步。尽管取得了成功，但要使这一宏伟愿景成为现实，我们仍面临巨大的挑战。一方面，未来的系统尚未能够在复杂的现实世界场景中感知、推理和行动。另一方面，这些未来的系统必须符合我们对稳健性、安全性和安全性的期望。 ACM 作为世界上最大的计算机协会，通过 ACM 汽车计算机科学研讨会应对这些挑战。这次会议为业界和学术界提供了一个交流思想、共同应对未来挑战的平台。2019年会议的重点是AI和自动驾驶汽车的安全性。 邀请以这些主题为中心的贡献 更多信息，请访问 CSCS 2019 网页。您还可以查看以前的 CSCS 事件。 范围 自动系统中的自动智能：感应、感知和交互是车辆内外的关键挑战。尽管取得了巨大进步，但复杂的实际数据仍然对在广泛的操作条件下进行可靠的识别和分析提出了巨大挑战。最新的机器学习，特别是深度学习技术，已经产生了高性能的方法，在真实数据上取得了令人印象深刻的效果。然而，这些技术缺乏核心要求，如可解释性。 自动驾驶的自动安全：自动驾驶汽车将增加汽车的攻击面，因为它们不仅根据传感器信息做出决策，而且还使用其他汽车和基础设施传输的信息。互联自动驾驶汽车，以及OEM的基础设施和后端系统，构成了一个极其复杂的系统，即所谓的汽车网络系统。确保该系统的安全性对汽车软件开发、安全汽车到 x 通信、安全测试以及系统和安全工程提出了挑战。此外，检测信息的安全性也成为机器学习环境中的另一个重要方面。隐私增强技术是汽车安全的另一个问题，通过立法（例如，欧盟一般数据保护条例）强制实施。对于在实际条件下的广泛部署，保证稳健性和抵御恶意攻击是关键问题。 评估与测试：为了在现实世界中部署自动驾驶和/或辅助驾驶系统，测试和评估是关键。给出现实和合理的估计-即使在罕见的角落情况下-是具有挑战性的。需要分析方法和经验方法的组合。 组委会 总主席：汉斯-约阿希姆·霍夫，因戈尔施塔特技术大学，ACM德语分会 项目主席：马里奥·弗里茨，CISPA，德国 项目主席：奥利弗·瓦森梅勒，德国DFKI凯泽斯劳滕 项目主席：弗劳恩霍夫安全信息技术研究所（SIT）的克里斯托夫·克劳 比约恩·布鲁彻，英特尔 奥利弗·格劳，英特尔，德国，ACM 欧洲理事会 科尼利亚登克，宝马，ACM SIGGRAPH 慕尼黑 德国
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